日産 自動車 の 株価。 日産自動車(株)【7201】:時系列の株価推移

【日産自動車(7201)の株は買い?】今後の株価の分析をしてみた【2019年度版】

日産 自動車 の 株価

8 404. 4 408. 6 19,559,200 408. 6 2020年6月25日 407. 4 411. 3 402. 1 404. 9 26,533,700 404. 9 2020年6月24日 423 425. 7 417. 5 417. 6 17,741,400 417. 6 2020年6月23日 421. 3 427. 7 414. 9 423 22,747,200 423 2020年6月22日 416 421 414. 6 415. 9 14,748,100 415. 9 2020年6月19日 429. 1 429. 6 419. 5 419. 8 28,446,400 419. 8 2020年6月18日 422. 1 424. 6 417. 3 422. 7 22,269,000 422. 7 2020年6月17日 434 436. 9 424. 8 430. 1 22,034,600 430. 1 2020年6月16日 422. 2 444 422. 2 441. 1 32,785,500 441. 1 2020年6月15日 415. 8 425. 9 408. 3 408. 3 23,648,200 408. 3 2020年6月12日 405 429. 1 402. 3 422. 1 45,625,200 422. 1 2020年6月11日 440 448. 4 423 423 41,833,100 423 2020年6月10日 454. 1 467. 4 452. 5 463. 9 21,682,100 463. 9 2020年6月9日 480. 1 484 458 464. 1 37,992,600 464. 1 2020年6月8日 469 491 465. 3 487. 6 47,077,900 487. 6 2020年6月5日 432 452. 3 431. 1 452. 2 30,682,700 452. 2 2020年6月4日 452 454. 1 426. 5 431. 6 40,178,400 431. 6 2020年6月3日 422. 7 442. 5 422. 3 441 40,631,800 441 2020年6月2日 411. 9 415. 5 408 410. 3 22,450,100 410. 3 2020年6月1日 405. 1 418. 7 403. 1 411. 9 28,607,600 411. ・ 信用残時系列データは、信用銘柄でない場合、表示されません。 ・ 信用残時系列データは、週1回の発表で、金曜日時点のデータを翌週火曜日に更新します 祝日などにより変動することがあります。 ・ 年初来高値・安値は、1月1日から3月31日までは昨年来高値・安値(前年1月1日からの最高値・最安値)を表示しています。 ・ 用語の意味については「」「」をご覧ください。 ・ 時系列データは東京証券取引所 ・ 大阪取引所 ・ 名古屋証券取引所 ・ 野村総合研究所 ・ モーニングスター ・ リフィニティブ・ジャパンからの提供を受けています。 【ご注意】• 市場を特定したい場合は、銘柄コードに続けて拡張子(例:4689. t)をつけてください。 各市場の拡張子、詳細についてはをご覧ください。 チャートについては、株式分割などがあった場合は分割日以前の取引値についてもさかのぼって修正を行っております。 前日比については、権利落ちなどの修正を行っておりません。 取引値は、東証、福証、札証はリアルタイムで、他市場は最低20分遅れで更新しています。 全市場(東証、福証、札証も含む)の出来高・売買代金に関しては、最低20分遅れで表示しています。 各項目の意味と更新頻度については「」をご覧ください。 Yahoo! ファイナンスは、、、、、、、からの情報提供を受けています。 日経平均株価の著作権は日本経済新聞社に帰属します。 当社は、この情報を用いて行う判断の一切について責任を負うものではありません。

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日産自動車(7201)の株価が上がらない理由

日産 自動車 の 株価

2018年7月 排気ガス性能の検査結果改ざん 同年10月 新車の無資格検査。 同年11月 役員報酬不正で 取締役カルロスゴーン逮捕。 丁度、 チャートの赤丸部分に起きた出来事です。 この3件をきっかけに、 好調だった日産に大きな逆風が吹くことになります。 好調だった売上、利益率が急減していきます。 日産自動車の業績推移 日産は2014年~2018年にかけて、 売上が微増止まりの中、純利益は2倍へ。 ただし、不正問題により2019年度の決算は利益半減。 そして 今期2020年度の決算では6712億円の赤字へ転落。 (赤字には一過性の構造改革等の費用・減損損失5220億円含む。 ) そんな日産ですが、 実は2016年頃から期待値が下がっていました。 日産自動車のPBR推移 利益が2倍化していった2014年~2018年。 実は 2015年からPBRベースでは下落が始まっていました。 ちなみに同時期、 日産だけでなく、トヨタ、マツダ、スバルといった 日本の自動車メーカー全てPBRが下落していました。 アライアンスパートナー=グループ会社のルノー、三菱。 ここに来て、 グループ連携を濃く取る大々的戦略を発表。 日産は、中国・北米・日本。 ルノーは欧州・ロシア・南米・北アフリカ。 三菱自動車は、ASEAN・オセアニアでそれぞれリーダー役を務めます。 簡単に言えば、 ナワバリを分け、適材適所で戦いましょうという話ですね。 日産は 中国・北米・日本に注力。 理由は単に、 中国・北米・日本で稼いできた実績がある為です。 今期はズタぼろですが、前期は日本、北米、アジアで大きく稼ぐ。 来期以降、 赤字の欧州はルノー、 その他地域は三菱にお任せする。 という方針ですね。 さらに、 技術開発分野でも、各社の役割が決められました。 ここにきて、グループの強みを生かす良施策。 日産の株価はこのグループの連携が機能するかどうか?が左右するといって良いでしょう。 カルロス・ゴーンがいなくてもできるの? このような グループの強みを生かす施策は2000年頃、 ゴーンが日産自動車の取締役に就任時に実行された歴史があります。 当時、日産は2兆円近い負債を抱え、倒産寸前。 日産はルノー傘下に入り、ルノー副社長であった カルロスゴーンの指示のもと立て直しに取り掛かります。 ルノーと日産、両社の間で プラットフォームやエンジン、トランスミッションなどの部品の共通化、購買の共同化などを通じて両社のコストダウンを行う。 東京都武蔵村山市にあった日産自動車村山工場などの 生産拠点の閉鎖や子会社の統廃合、航空宇宙機など余剰資産の売却や21,000人(総従業員の14%)を目標とした早期退職制度による人員の削減など大幅なリストラを行った。 無資格者による検査、排ガス問題などはゴーンのコスト削減の弊害と評されることもありますが、 ルノーと日産の各部品の共通化など、元ルノーの副社長でしかできないような施策も数多くあったでしょう。 早速問題となりつつあるバルセロナ工場の閉鎖 今回の閉鎖発表に対しては、 スペイン政府も強硬な姿勢を示している。 5月28日には「(解雇補償や補助金の返還を含む) 工場閉鎖のコストは10億ユーロを上回り、操業を継続する方が有利」とする政府高官の発言が報じられたほか、レジェス・マロト産業・商務・観光相は民間ラジオ局に対し、「閉鎖までのプロセスには長い時間がかかる。 まずは撤退後の産業および雇用維持のための計画策定を日産に要請する」と述べた 10億ユーロというと、1ユーロ120円だとしても 1,200億円のコスト。 既にこの費用だけで、来期は赤字確実ですね。 こういう面倒な案件も、積極的にテレビに出演し、自らインタビューを行うようなゴーンであれば、上手く処理できるでしょう。 リストラに厳しい日本で実施した経験がある為、スペインなら余裕余裕。 日産の株価予想。 今後の見通し コストカットは 「毒を以て毒を制す」ぐらいの覚悟が必要。 今まで、 毒の部分をカルロスゴーンに依存していた日産が スムーズに断行できるとは考えにくい。 例えば 去年7月末発表の中期計画がこちらです。 連結従業員が14万人近くいる内のたった6,100名です。 それも2年間での実施計画。 あれだけ売上が落ちている中で・・・。 「ちょっと見通し甘すぎでした。 」と言わざる負えないでしょう。 という背景もあり、今後、 日産自動車の株価は2009年2月につけた安値261円を割り、最安値を更新していくと予想します。 以降株価は400円以下を彷徨い続ける見通しです。

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日産自動車 (7201) : 株価/予想・目標株価 [NISSAN MOTOR CO.,]

日産 自動車 の 株価

株主優待 ルノー、セレナ、スカイライン、ノートなど国内外問わず人気の高い車を製造している日産自動車。 電気自動車事業にも力を入れており、蓄電池としても使うことができる日産リーフの販売も開始されました。 常に自動車業界の最先端をいく日産自動車は今後も多くのドライバーを満足させていくことでしょう。 【ご注意】『みんなの株式』における「買い」「売り」の情報はあくまでも投稿者の個人的見解によるものであり、情報の真偽、株式の評価に関する正確性・信頼性等については一切保証されておりません。 また、東京証券取引所、名古屋証券取引所、China Investment Information Services、NASDAQ OMX、CME Group Inc. 日経平均株価の著作権は日本経済新聞社に帰属します。 『みんなの株式』に掲載されている情報は、投資判断の参考として投資一般に関する情報提供を目的とするものであり、投資の勧誘を目的とするものではありません。 これらの情報には将来的な業績や出来事に関する予想が含まれていることがありますが、それらの記述はあくまで予想であり、その内容の正確性、信頼性等を保証するものではありません。 これらの情報に基づいて被ったいかなる損害についても、当社、投稿者及び情報提供者は一切の責任を負いません。 投資に関するすべての決定は、利用者ご自身の判断でなさるようにお願いいたします。 個別の投稿が金融商品取引法等に違反しているとご判断される場合には「」から、同委員会へ情報の提供を行ってください。 また、『みんなの株式』において公開されている情報につきましては、営業に利用することはもちろん、第三者へ提供する目的で情報を転用、複製、販売、加工、再利用及び再配信することを固く禁じます。

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