バイク ステッカー 剥がし。 ステッカー、シールの剥がし方はコレ!車のボディやガラスを傷つけずにはがすおすすめの方法とは?

バイクに貼りついた『デカール』の剥がし方

バイク ステッカー 剥がし

シールを実際に剥がしてみた タンクについてる盗難抑止システムのあれ 誰しもが思ったことがある・・・これ何?シールNo1 そうこいつです盗難抑止システムステッカー 試しに爪だけでやれるか試してみる・・・ 案外このシール自体ゴツくて剥がしやすくて道具なしでいけますが、糊跡がくっきり残ってます。 糊跡には シリコンオフの出番です。 シリコンオフで処理すれば糊跡も無く綺麗になりました。 どんどんやっちゃいます。 サイドタンクパッド 400x専用のサイドタンクパッドを購入したので、適当につけたサイドタンクパッドを剥がします。 うわぁあああああああああ 糊跡が・・・汚ねぇ・・・シリコンオフの出番です。 シリコンオフで糊跡処理すればこの通り、綺麗! ボディサイドの400xデカール 次のターゲットはこいつ ボディサイドに貼られている400X! デカール 個人的にデザインがダサいからずっと剥がしたかったんですこのデカール このシールめちゃくちゃ繊細で簡単に剥がれてくれなくてブチブチ千切れます。 根気よくヘラとドライヤーのコンボで少しずつ剥がしていきます。 ちなみにドライヤーの当て方は剥がそうとしている接着面の少し先の部分にあてる感じでやればうまくいきます。 剥がれたもののお約束の糊跡・・・シリコンオフ! シリコンオフで処理すれば糊跡なんてちょろいです。 タンクサイドのデカール 最後はこのタンクサイドに貼られているシール もう慣れてきたので簡単なもんです。 バイクって見た目が大事ですよね!.

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バイクに貼りついた『デカール』の剥がし方

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A ベストアンサー 工賃と部品代含めれば、それくらいになるでしょうね。 でも、バイク屋さんは、あとでお客さんに「あのとき幾らって言ったじゃないか!」と言われるのが嫌なので、高めに見積もる場合が多いです。 実際はもうちょっと安く上がる可能性もあります。 今はどこのバイク屋さんも仕事がなくてピーピー言っていますから、 そんなぼったくるような商売しているところは少ないですよ。 悪い噂はすぐに広まるからね。 そうそう、工賃を値切るのは止めた方が良いですよ。 メカニックはそれが一番頭に来ます。 自分の腕を安く見られるって事ですから。 最初からお客さんの方で、「予算これくらいなんですけど・・・」 と言ってもらえれば、なんとかやりくりしようって気になるかな。 Q いつもお世話になっております。 GB250をセパハン、バックステップにしてます。 走行してたらパトカーに停められキップを切られました。 理由が整備不良で「ハンドル整備不良車運転」と書いてあります。 警官の言う通り、「ハンドルをフルで切った時、ガソリンタンクとの距離がギリギリで、隙間に手が入ってスイッチング操作ができない」という点は納得です。 (個人的にはフルでハンドルを切ることもないし、そんな時にスイッチング操作もしないので、好みで干渉しない程度にしていました。 ) そこで「もう少し角度を開いたらいいのですね?」と質問したら返事を濁してました。 他にもトップブリッジがノーマルで、パイプハンドルを挟む部分が出っ張っているのでそれもダメ。 フラットなトップブリッジに変えなさいと言ってました。 さらに他にも、ハンドル周りのケーブルがヘッドライトステーにぶつかってはダメ。 ハンドルストッパーは角度が狭まって小回りがきかなくなるからお勧めできないとも言ってました。 どこからが法に触れて、どこからだお節介なのかわかりません。 バイクパーツ屋さんのWebを見ても、セパハン使用時には、トップブリッジ変更とハンドルストッパーの使用を推奨します、としか書いてありません。 義務のように思えないのですが、ハンドルがタンクにぶつからず、さらにスイッチング操作の支障がきたさない範囲の角度なら、ハンドルストッパーを使わなくてもいいのでしょうか? セパハン仕様の方、道路交通法や整備に詳しい方、ご教授お願い致します。 以前、ヘッドライトがついてない状態で走行してたので、白バイに呼び止められ注意を受けた時にはセパハンなどについて、何も言われませんでした…。 いつもお世話になっております。 GB250をセパハン、バックステップにしてます。 走行してたらパトカーに停められキップを切られました。 理由が整備不良で「ハンドル整備不良車運転」と書いてあります。 警官の言う通り、「ハンドルをフルで切った時、ガソリンタンクとの距離がギリギリで、隙間に手が入ってスイッチング操作ができない」という点は納得です。 (個人的にはフルでハンドルを切ることもないし、そんな時にスイッチング操作もしないので、好みで干渉しない程度にしていました。 ) そこで「もう少し角... A ベストアンサー 大掃除で資料を捨ててしまったので 笑 、正確なことは言えないのですが、 車検の無い軽二輪の場合、道路運送車両法の範囲内ならユーザーの責任で改造できたはずです。 セパハンにした場合関係ありそうなのは、 最小旋回半径、 ハンドルを切った状態の安全性、 シート、ハンドル、ステップの位置関係も、法律ではないですが自動車工業会(だったかな?)の基準があり、それに準拠するかたちで一定の範囲内で無いとダメだったはずです。 今回の場合はハンドルとタンクに手を挟む可能性があるため違反とされたと思いますが、 それ以外は関係無いと思いますけどね。 ハンドルロックにしても、防犯装置を備えていないといけないという決まりがあるだけで、実際にはハンドルロックでなくても、ワイヤーロック、U字ロックを常に携帯するのでもOKです。 実際、逆輸入のオフロードバイクにはハンドルロックは無いですが、車検取れます。 ハンドルクランプが出っ張ってるなんて大きなお世話ですね。 だったら、ハンドルクランプを付けておけば良い。 >ハンドル周りのケーブルがヘッドライトステーにぶつかってはダメ。 ノーマルでもそんなバイクは多いですけどね。 私は、今のように法解釈がやさしくなる前の10数年前に、SRをセパハンにして改造申請を取りました。 きっかけは、スワローハンドル(若い子は知らないだろうな・・・)でキップを切られた為です。 NSRなどもっと低いハンドルのバイクが走っているのに、SRのバーハン(スワロー)が何故いけないのか!というのが発端でした。 頭に来たので、もっと低いセパハンで車検を取ったのです。 ハンドル切れ角を変えると申請項目が増えるので、ハンドルを広めにセット。 タンクに当たる部分はタンクを凹ましました。 昔の英車やイタ車にはそうしたタンクのバイクもあったので、違和感はありませんでした。 陸運局に電話して、何度も足を運んで相談して、実際の車両検査はあっけないほど簡単でしたね。 実際問題として、バイクを改造には法律と安全性は避けて通れない問題です。 こけてセパハンに親指を挟まれ、骨折した人もいますし。 まぁ、いろいろと勉強するのが良いのではないでしょうかね。 大掃除で資料を捨ててしまったので 笑 、正確なことは言えないのですが、 車検の無い軽二輪の場合、道路運送車両法の範囲内ならユーザーの責任で改造できたはずです。 セパハンにした場合関係ありそうなのは、 最小旋回半径、 ハンドルを切った状態の安全性、 シート、ハンドル、ステップの位置関係も、法律ではないですが自動車工業会(だったかな?)の基準があり、それに準拠するかたちで一定の範囲内で無いとダメだったはずです。 今回の場合はハンドルとタンクに手を挟む可能性があるため違反とさ... Q バイクの購入を考えてます。 購入ルートとしてオークション、通販、店頭購入などをありますが、購入後のメンテナンスをどうするかで悩んでます。 先日近所のレッドバロンに行ったら 「程度の悪いバイクをオークションで安く購入した物を当店に持ち込んで修理を依頼され、色々修理をしたら結構高い金額になってトラブルになることが多いため、数年前からレッドバロングループ以外で購入したバイクのメンテナンスは原則受け付けてません。 」 と言われました。 店のリスクを考えると納得できる理由ですが、最近は同じような理由で他店(特にオークション)で購入したバイクのメンテナンスを断るショップが増えているようです。 私は仕事の都合上引越しが多いため、仮に個人経営のショップや地域のチェーン店(一部地域のみで展開してる店)で買っても引越し後にそのショップはないので困ってしまいます。 そういうことを考えると多少販売価格高くても全国チェーンのショップ(レッドバロン等)で購入した方がよいのかもしれません… そこで購入店以外でメンテはできるのか?というこを教えてください。 もし可能な場合は店の形態(個人経営ショップ、地域チェーン店、YSPやホンダドリームなどのディーラー)なども教えて欲しいです。 バイクの購入を考えてます。 購入ルートとしてオークション、通販、店頭購入などをありますが、購入後のメンテナンスをどうするかで悩んでます。 先日近所のレッドバロンに行ったら 「程度の悪いバイクをオークションで安く購入した物を当店に持ち込んで修理を依頼され、色々修理をしたら結構高い金額になってトラブルになることが多いため、数年前からレッドバロングループ以外で購入したバイクのメンテナンスは原則受け付けてません。 」 と言われました。 店のリスクを考えると納得できる理由ですが... A ベストアンサー 基本的に、どこの店でも他店購入のバイクの修理は受け付けています。 レッドバロンの場合は、大規模店は売るだけで直さないという評判が立つのを嫌がり、自店購入のお客を最優先させるためという名目で他店購入の車両は修理しないか制限するという方針です。 ちゃんとした店で状態の良い中古車や新車の場合には、修理と言ってもたかが知れているので、他店購入バイクでも見てもらえるはずです。 走行中エンジンが止まって動かない、目の前のバイク屋に入ったら断られたでは人でなしですから。 本当に、オークション購入車両でのトラブルは多いのです。 私も何度も経験しています。 (元バイク屋です) 程度の良いバイクならバイク屋でも買い取るんです。 買い取らないようなボロがオークションに流れているのです。 私なら絶対にオークションで買う気はおきないですね。 >そこで購入店以外でメンテはできるのか?というこを教えてください。 できます。 メンテといっても、よほどの旧車や外車でなければ、たかが知れていると思います。 消耗品の交換や車検くらいでしょう。 ただ、問題は大きな故障やすぐに原因のつかめない不調があった場合ですね。 メカニックは医者と同じですから、一台のバイクを長く見ていれば、不調があっても「いついつ何を交換しているはずなので、他が原因」と予測することが可能です。 人間で言えば、過去の病歴を知っているのと同じです。 これが一見のバイクの場合、健康診断、精密検査から始めないとなりません。 これが他店購入だと高額修理費になる原因です。 他店購入でも、12ヶ月点検や車検などで全体的に見てもらっていれば、修理は受けつけないとか、わからない値段を請求されることは無いかと思います。 新車であれば、レッドバロンで買ってもいいかもしれませんが。 あそこは中古車で利益を出しているので、新車であればレッドバロンより安い店はそう多くないです。 メカニックの技術が、店によってムラがあるのが難点ですが。 ローン金利も高いので、現金で買うか信金の自動車ローンなどを利用したほうがいいです。 ちなみに、バイクにメーカー系ディーラーはありません。 YSPもプロスもSBSもARKも、メーカー資本の入っていない経営です。 メーカーとの契約により看板を上げているだけです。 基本的に、どこの店でも他店購入のバイクの修理は受け付けています。 レッドバロンの場合は、大規模店は売るだけで直さないという評判が立つのを嫌がり、自店購入のお客を最優先させるためという名目で他店購入の車両は修理しないか制限するという方針です。 ちゃんとした店で状態の良い中古車や新車の場合には、修理と言ってもたかが知れているので、他店購入バイクでも見てもらえるはずです。 走行中エンジンが止まって動かない、目の前のバイク屋に入ったら断られたでは人でなしですから。 本当に、... A ベストアンサー PP(ポリプロピレン)製のインナーカウル部分のことですよね? 車用のワックス塗って、トーチ(バーナー)で炙ってみたりもしましたかが、一時的な復活はするものの、やはり新品みたいにとはいきませんね。 今私が行っているのは、アーマーオール(又はクレポリメイト)を吹き付けて、100均で買った激落ちくん(メラミンフォームスポンジ)でごしごし擦っています。 結構綺麗になりますから試してみてください。 kenko. html 3ヶ月か半年に1回くらい毎に行えば、十分に黒い状態を維持できると思います。 最近は、シリコンスプレーも安くなったので、上記のような処理をしたあとは、ワックス代わりに車体全体(3~4週間に1回)にも使っています。 kohnan-eshop. PP(ポリプロピレン)製のインナーカウル部分のことですよね? 車用のワックス塗って、トーチ(バーナー)で炙ってみたりもしましたかが、一時的な復活はするものの、やはり新品みたいにとはいきませんね。 今私が行っているのは、アーマーオール(又はクレポリメイト)を吹き付けて、100均で買った激落ちくん(メラミンフォームスポンジ)でごしごし擦っています。 結構綺麗になりますから試してみてください。 kenko. html 3ヶ月か半年に1回くらい毎に行えば、十分... (注意:走行後は非常に熱いので火傷をします。 走行前にする事) ディスク面が波打ってませんか?もしそうならバイク屋さんで研磨してもらってください。 ひどくなると研磨不可能になり交換(高額)になります ディスク面がほとんど平らならパットが原因と思います。 ディスクにパットのカドが鋭角にあたる為です。 Q 最近セルフのガソリンスタンドが増えてタイヤの空気を入れる機会が減っています。 タイヤがパンクしてショップの人に聞いたのですが「1ヶ月に一回位で入れてください」と言われて驚きました! 半年くらい空気を入れていませんでした・・・ 「あ~それなら釘や異物を拾いやすくなってパンクしやすいですね・・・」と言われました。 1 事実ですか? 2 みなさん、何ヶ月に一回空気を入れてますか? ちなみに125ccシグナスXです。 3 あと自転車の空気入れみたいな手動のを2~3000円で売っているって聞きました。 買おうか迷っているんですが、ガソリンスタンドではメーターがあるから空気を入れすぎる事ってないみたいですが、素人が手動式を使って大丈夫ですか? みなさん持っていますか? 自転車のような感覚で使用していいのか怖くて迷っています・・・ 29歳男、普通マニュアル二輪を去年取得したが重くて125を買った草食男子。 A ベストアンサー タイヤの空気圧はこまめにチェックした方がいいですよ。 当方は月1回は確認するようにしています。 あと、ツーリングをする前などは必ず。 空気を入れるだけならば、自転車用の空気入れでも大丈夫です。 ただし、空気を入れる口(バルブ)が自転車用以外に、米国式という自転車用とは違うバルブが付いているものでないと使用できません。 当方が所有しているのはこの両方が付いているので、自宅でシュコシュコと入れてます。 geocities. html ただ、適正な空気圧にするには、エアゲージが必要になりますから、わざわざここまで購入されるのは大変です。 ガソリンを入れるついでに、スタンドでチェックされたり、行きつけのバイク屋で時々チェックしてもらうのがいいですよ。 A ベストアンサー 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 又激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてMTのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。 どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因を特定しないと修理しても短期間で再発するでしょうし、2ストなどクランクまでダメージが有ることも・・・ 又4ストでも同じで時には修理よりもエンジン載せ替えを洗濯する方が安くなることも有ります(カブのエンジンで知人の場合そうなりました)なお、バイクのエンジンから車のエンジンまで色々と修理経験は私も有りますがオーバーヒートや焼き付きは非常に高価な修理に成ることも有ります(時にはヘッドの交換まで)この辺りまで来ると付け焼き刃で修理なんてしない方が良いと思います(返って高く付くかも) もし質問者が勉強だと思い実施されるならそのエンジンに寄っては色々と特殊工具なども必要になりますからきちんとした工具からそろえることになり、それだけで修理費用を上回る可能性も有ります(エンジンにも寄りますが)カブなどの単気筒ならともかく4気筒などは敷居が高いですよ(私も今では他の仕事をしているため触りたくないくらい) なお、現在は自分の大型バイクの修理は(外車)していますが今までそろえた工具では駄目なことも有り時には工具探しからすることも有ります(今のところ大きいトラブルはないけど)簡単に書きましたが焼き付きといってもその原因も複数、トラブルの箇所も見ないと全ては特定しきれませんから少しづつ簡単な事から勉強した方が良いです。 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 又激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてMTのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。 どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因...

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バイクの古いステッカーを剥がす&残った糊を取る方法まとめ

バイク ステッカー 剥がし

ステッカーやシールのご注文はよくいただいていて、3年~10年といった中・長期に渡って車やバイク等に貼って使っていただいています。 その中で「古くなったステッカーを剥がしたい」「タンスやボードに貼っていたシールがきれいに剥がれない」といったご質問をいただきます。 皆さんこれはお悩みのようですね。 粘着剤の性能が良くなってきて貼って少し置いておくとガッチリと粘着しますがその分使い終わったステッカー、シールを剥がすのが大変になってきました。 ステッカーはフィルム素材がメインですので短期でしたら何とか剥がせますが、シール等の紙ベースは剥がす時に印刷面だけが剥がれて、粘着面だけが残ってしまいますね。 そこで、ステッカーの専門家がステッカーやシールの剥がし方をお教えいたします。 ドライヤーを使ってステッカー、シールを剥がす ステッカーやシールの粘着剤は温度によって粘度が変わってきますので、ドライヤーで温めながらゆっくりと剥がしていくと剥がしやすくなります。 よく熱湯をかけるいいというのがありますが、冬場の寒い時期にはほとんど効果がありませんのでおすすめできません。 勢いよく剥がしていくと糊が残りやすいので根気よくゆっくりと剥がすのコツになります。 それでも糊が残ってしまうことはよくありますので、下にありますようにガムテープを使ったり、ステッカー、シールの剥がし剤を使ったりするのが良いかと思います。 スクレーパーを使ってステッカー、シールを剥がす スクレーパーはへら状の刃に柄がついたもので、表面仕上げをするのに用いられているものですが、シール・ステッカー剥がし専用のスクレーパーがホームセンターや100均で販売されています。 これを使ってステッカーやシールを剥がしていきます。 スクレーパーだけだと、かなり念入りにゴシゴシとしなくてはいけないので根気のいる作業です。 実際にはこの作業の前にスプレーなどを噴射して剥がしやすい状態にしていおきます。 ちなみにスクレーパーは金属製のものとプラスチック製のものがありますが、車のガラス等には金属製、ボディなどにはプラスチック製を使います。 家の中でも傷付きやすい家具などではプラスチック製、傷が気にならないなら金属製の方が剥がしやすいです。 ステッカー、シール専用の剥がし剤を利用する これが一番おすすめの方法です。 最近では100均でもステッカー剥がし剤やシール剥がし液などが販売されています。 こちらはダイソーで売っていたシール剥がし用のスプレーです。 家にある一般的なシール剥がしはこれで十分かと思います。 ただし、車用ではない 車やバイクなどの塗装面を傷める可能性があります。 ので注意が必要です。 シューっとスプレーしたら少し待ってシールを少しずつ剥がしていきます。 こちらもダイソーで売っていたシール剥がし液です。 液状でピンポイントに使えますので小さいシールや手で剥がして難しいところに液を浸せば簡単にシールを剥せます。 スプレーの用に不必要に薬剤が飛び散らないので安心です。 これは窓用のフィルム剥がしスプレーですが、粘着剤がこびりついたステッカーには重宝しました。 粘着剤が残っていてもスプレーして雑巾などでふき取ると綺麗に糊が無くなってしまいます。 その分溶剤がキツイので匂いにやられてしまうほどでした。 このような強力なスプレーはホームセンターなどで手に入るかと思いますが、強すぎて自動車などの塗装面には使えません。 ガムテープを使ってシールを剥がす ガムテープはシールやステッカーを剥して糊が残ったところに結構役立ちます。 粘着の面を外側にして輪を作って、剥がし残った糊をペタペタとガムテープにくっつけるようにして丁寧に剥がすとうまく取れます。 これは車に貼ったステッカーで剥がし残った糊を取り除くにはいいかと思います。 ガムテープは紙タイプでなく布タイプのものを使用した方がいいです。 紙タイプですと粘着面が残ってしまいかえって汚くなってしまうことがあります。 自動車やバイクのステッカーを剥す時は専用のものがおすすめ ステッカー、シール剥がし剤は沢山ありますが、車の塗装面を傷めたりすることがあるので、専用のものを使った方が安心ですね。 ステッカーリムーバースプレーは私も使ったことがありました。 私も車にステッカーを貼るのが好きでいろいろなステッカーを沢山貼っていましたが、中には屋外に適してないステッカーもあり紫外線でボロボロになって仕方なくリムーバーを使って剥がしていました。 ステッカーを剥した時に残った糊はスクレーパーを使って少しずつ剥がしていきます。 holts. 車やバイクの塗装面なら専用のものをおすすめしますが、それ以外の用途でしたらそれほどシビアな状況ではないので代用品という手もあります。 代用品としては、家庭用洗剤 合成界面活性剤が入っているもの 、CRC556、シリコンスプレー、除光液などがあります。 いずれも吹き付け等してからしばらく待ってスクレーパーを使ってゆっくりと剥がしていきましょう。 あとは消しゴムで残った糊をゴシゴシとすればきれいに取り除けるかと思います。 ステッカーやシールの剥がし方をご紹介させていただきましたが、車やバイクなどの傷付きやすい部分、大切な物の場合は目立たないところでテストしてから本番に入った方がいいですね。 他のオリジナルグッズも作ってみませんか?.

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