近鉄 ひのとり 形式。 音楽/映像ソフト: 【鉄道/映像ソフト】7月発売のビコム『特急ひのとり』作品、先着特典は『近鉄特急ポストカード3枚セット』!!(※なくなり次第終了)

【保存版】新型名阪特急「ひのとり」は機器のメーカーの違いにより3形式に分かれる 編成について違いも解説

近鉄 ひのとり 形式

その間に新型コロナウイルス感染症の感染拡大があり、緊急事態宣言が全国に出されるなど、鉄道業界は苦しい状況にあった。 世情が沈静化するであろう今後は、大阪難波~近鉄名古屋間を走る名阪特急の主力車両として「ひのとり」をアピールし、利用客の獲得をめざすことになる。 2020年3月14日にデビューした近鉄の新型名阪特急「ひのとり」。 計72両の新製投入が計画されている 5月末の時点で、「ひのとり」は名阪特急のうち停車駅が少ない列車 「名阪甲特急」と通称される 6往復に充当されている。 このうち土休日の1往復が新型コロナウイルス感染症に伴う利用状況等から運休となったが、6月13日に運転再開する予定。 同日には、「アーバンライナー」からの置換えで「ひのとり」が増発され、平日10往復・土休日11往復の運転となる。 新製を予定している計72両 6両編成8本、8両編成3本 は2021年3月までに出そろい、名阪甲特急はすべてこの車両で運転する計画である。 公表されている「ひのとり」への投資額は約184億円。 1両あたり2億5,500万円強となる。 鉄道車両の価格は、一般的なもので1両あたり2億円程度と言われており、それと単純に比べれば高い。 ただ、一度に72両も発注してスケールメリットを享受することで、割安に抑えたと言えるかもしれない。 この72両、184億円という数字は、思いきった投資だ。 最近の大手私鉄における新型特急車両の例では、西武鉄道001系「ラビュー」の56両が多いほうで、小田急電鉄70000形「GSE」が14両。 東武鉄道500系「リバティ」は24両にとどまっている。 もちろん鉄道車両は、必要に応じて車両メーカーに発注されるものだが、近鉄は一気の経営改善、旅客に対するサービスアップを図ったとも言えよう。 同社の中期経営計画では、2019~2023年度の5カ年累計で、鉄道に対する投資額を1,300億円 1年平均260億円 としているから、看板車両「ひのとり」の比重の高さがわかる。 「ひのとり」は両側の先頭車が「プレミアム車両」、その他の中間車が「レギュラー車両」となっている。 6両編成の場合、編成全体の定員は239名になる。 両側の先頭車は「プレミアム車両」と称し、特別料金を必要とするアッパークラスとなった• 中間車は「レギュラー車両」と称するスタンダードなクラス。 プライバシー確保の面で、従来の特急車両より大幅に進歩した 見逃されがちだが、「ひのとり」以前の名阪甲特急の最新車両21020系「アーバンライナー next」は、6両編成で302名も定員があった。 座席間隔を広げるなど、1人あたりのスペースを拡大したためである。 「プレミアム車両」の場合、JR東日本の新幹線「はやぶさ」などに設けられた「グランクラス」と同等の1,300mm、「レギュラー車両」でもJRのグリーン車と同等の1,160mmを確保しているのだ。 さらに、座席はすべて後ろの席を気にせずにリクライニングできるバックシェルタイプで、プライバシーを重視した。 車内販売も行われず、代わりに飲み物と軽食の自動販売機を設置。 静粛性を確保るす一方、気分転換もできるように工夫されている。 「プレミアム車両」には飲み物や軽食の自動販売機を設置。 車内販売は行わない ゆったりとした空間を占有できるため、「ひのとり」の料金は他の特急列車と比べて割高に設定された。 大阪難波~近鉄名古屋間はこれまで、運賃・特急料金の合計で4,340円。 1クラス上のデラックスシートを利用した場合、これに520円が追加され、4,860円であった。 これに対し、「ひのとり」は「レギュラー車両」が4,540円、「プレミアム車両」だと5,240円である。 1人あたりの客単価をアップし、それに見合うサービスを提供して、営業上の効率も上げようとの意図と見ていいだろう。 もとより近鉄特急は東海道新幹線に対し、所要時間では対抗できない 名阪甲特急の約2時間に対し、東海道新幹線「のぞみ」は約50分。 それゆえ、ゆとりを前面に打ち出し、かつ6,680円となる新幹線の運賃・料金 「のぞみ」通常期 より割安感をアピールする戦略を昭和40年代から取っている。 それを「ひのとり」でさらに強化した形だ。 乗車する列車によって、「ひのとり」であったり従来の車両であったりすると、やはり利用者を戸惑わせる。 その一方で、一気に名阪甲特急を置き換え、捻出される特急車両を他の系統に転用し、「玉突き」で老朽化した車両を早急に取り替える意図もある。 近鉄はすでに、最も古い12200系「スナックカー」を2020年度中に全廃する計画を公表している。 この車両は1969~1976年に製造され、すでに初期の車両は廃車が進んでいるものの、いまも残る数が「ひのとり」の新製両数にほぼ等しいのだ。 老朽化した「スナックカー」は、2020年度末の引退が予定される 「スナックカー」だけでなく、通勤通学向けの一般車でも、近鉄は車齢40~50年程度の車両を多く抱えている。 しかも、そうした車両は耐久性に劣る鋼鉄製であり、抵抗器で電気を熱に変えて速度を制御する「抵抗制御」と呼ばれる走行システムを使っている。 省エネ性能では、新型車両に及ぶべくもない。 こういう状況に至ったのは、バブル崩壊後の不況期に設備投資を控え、老朽化した車両も補修や改造を加え、延命を図ってきたため。 だが、さすがに限界を迎えた状況がうかがえる。 鉄道車両の寿命は一般に30~50年程度といわれる。 さらに鋼鉄製車体、抵抗制御の車両は、日常的な補修費・電力費が新型車両と比べて大きくかさむ。 経営上からは早く淘汰すべきだが、先述したように、車両を新製するために大きな初期投資が必要になる。 それを抑制せざるをえなかった社会事情、ひいては経営状況が、これまで大手私鉄を悩ませてきた。 近鉄の代名詞ともいえる2階建て車両「ビスタカー」も、デビューから40年以上が経過している• 一般用車両にも、車齢50年前後に及ぶものが少なくない。 もうこれ以上は待てない苦衷も感じられる。 近鉄のシンボルは2階建て車両と思う向きも多かろう。 だが、30000系「ビスタカー」も営業運転開始は1978 昭和53 年。 鋼鉄製車体、抵抗制御なのだ。 「スナックカー」を淘汰できたところで、そのすぐ後にも取り替えるべき車両が控えている。 近鉄にとって、老朽化した効率の悪い車両の廃車・置換えは、経営上、突きつけられた「待ったなし」の課題といえる。 「ひのとり」ほどの派手さはないだろうが、リモートワークの普及で通勤利用者の減少も見込まれる中、車両に対してどのような投資を行うのか、注目されるところだ。 筆者プロフィール: 土屋武之 1965年、大阪府豊中市生まれ。 鉄道員だった祖父、伯父の影響や、阪急電鉄の線路近くに住んだ経験などから、幼少時より鉄道に興味を抱く。 大阪大学では演劇学を専攻し劇作家・評論家の山崎正和氏に師事。 芸術や評論を学ぶ。 出版社勤務を経て1997年にフリーライターとして独立。 2004年頃から鉄道を専門とするようになり、社会派鉄道雑誌「鉄道ジャーナル」のメイン記事を担当するなど、社会の公器としての鉄道を幅広く見つめ続けている。 著書は『鉄道員になるには』 ぺりかん社 、『まるまる大阪環状線めぐり』 交通新聞社 、『きっぷのルール ハンドブック 増補改訂版』 実業之日本社 、『JR私鉄全線 地図でよくわかる 鉄道大百科』 JTBパブリッシング 、『ここがすごい! 東京メトロ - 実感できる驚きポイント』 交通新聞社 など。 予めご了承ください。 関連記事•

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近鉄の新型特急「ひのとり」に乗ってみた「気兼ねなくリクライニング」に一喜一憂の旅

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エクステリア 「アーバンライナー」の後継として登場する予定の「ひのとり」。 最初は大阪線を中心に試運転が始まりました。 サイドビュー。 ハイグレード車両となる先頭車は前面展望での眺望を良くする為、近鉄お得意のハイデッカー仕様となっています。 メタリックレッドに映る金色の大きな「ひのとり」ロゴは なんとも優雅。 インテリア プレミアムシートの座席サンプル。 座席は後ろを気にせずリクライニングができる「バックシェル」設計です。 左手の置き場には電動コンソールが取り付けられ、マッサージシェアのように脚部分も浮き上がる設計です。 方向幕 方向幕はフルカラーLEDを採用。 ひのとりは「~列車」という号数指定を行っていくのでしょうか 1月20日からは奈良線でも試運転を開始。 ひのとりは、奈良線内においても特急運用が示唆されています。 com」や「鉄道ファンのクレジットカードのりば」などを運営。 関連する記事• 2020. 02 近鉄電車のうち、いわゆる「角顔の近鉄電車」である8810系FL14編成ですが、なんとヘッドライトがLED化し、独特な顔立ちになっているようです。 経年[…]• 2020. 18 皆さんは「東信貴ケーブル」をご存知でしょうか。 かくいう私も知らなかったのですが、1922年に全国で3番目のケーブルカーとして開業した由緒正しき路線で[…]• 2018. 12 初代天皇である神武天皇が祀られている橿原神宮の最寄り駅で、また近鉄橿原線・南大阪線の結節点である橿原神宮前駅。 ここには、標準軌と狭軌両方の線路が敷かれ[…] コメント (1件)•

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近鉄80000系 特急ひのとり 誕生の記録【ブルーレイ】【予約】

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本コースの概要 乗りテツねっとが主催する日帰り鉄道ガイド。 再開第一弾は、今春デビューの新列車を一気に乗りまわります! 大人の装いの近鉄特急ひのとり、子ども達に大人気の京阪きかんしゃトーマス号、甲子園にちなんだ阪神の新車両をお楽しみください。 どんな体験が待っているのかは、このあと詳しく解説しますね。 乗りテツガイド《鉄道体験》とは 徒歩あるいは公共交通の鉄道、バスを利用して、さまざまな鉄道名所をご案内する日帰りガイドです。 鉄道に特化したコース設定で、一般的な観光ガイドとは一味違う鉄道体験をお楽しみください。 なお、このコースはガイド料以外の交通費・入場料・飲食費等を含みませんので、参加者ご自身で必要な料金をお支払いいただきます。 おすすめのポイントを解説します こんな方におすすめします シャープな赤いボディと豪華シートが話題の近鉄特急「ひのとり」に乗車 2020年3月14日にデビューした近鉄80000系「ひのとり」。 これまでの近鉄特急のイメージを全面刷新した深紅のボディーが印象的です。 新幹線のグリーン車を超える快適なシートが全車に設置され、デビュー前から大きな話題となっていました。 今回は大阪難波~大和八木のあいだの30分弱ですが、自慢の乗り心地を体験していただきます。 プレミアムシートを予定していますが、満席の場合はレギュラーシートの乗車となります。 子どもたちに大人気!「京阪きかんしゃトーマス号2020」に乗車 3月28日に京阪交野線で運行を開始した「京阪きかんしゃトーマス号2020」。 2006年からデザインを変えながら運転していて、交野線の名物となっています。 きかんしゃトーマスとなかまたちが描かれたラッピング電車は1編成だけなので、出会えるチャンスは限られますが、乗車できるよう時間調整いたします。 あらかじめご了承ください。 阪神武庫川線に新登場の5500系「甲子園ラッピング列車」に乗車 6月3日、阪神武庫川線(武庫川~武庫川団地前、1. 7km)に新しい車両が配備されました。 古参の「赤胴車」から置き換えられた5500系4編成は、それぞれ「タイガース」「甲子園」「TORACO」「トラッキー」をイメージした内外装で登場し、話題となっています。 同じ時間帯に4編成が走ることはないため、どの列車が見られるかは当日のお楽しみです。 下の写真は一般的な外装の5500系車両です。 JR学研都市線から京阪交野線の乗り換えは、JRの河内磐船(かわちいわふね)駅と京阪の河内森(かわちもり)駅のあいだを歩いて乗り換えます。 駅名が違うので乗り換えできるとは気づきにくいですが、300メートルほどの近距離です。 もうひとつ。 京阪中之島駅と阪神福島駅のあいだは約800メートル離れているので少し遠いですが、堂島川ごしに都心の景色を眺めたりしながら歩けば、思ったより近く感じることでしょう。 集合場所 近鉄・大阪難波駅 ガイド料 お一人様 4 ,000円 こども(6~11歳):2,0 00円 6歳未満の幼児は無料 やむを得ない事情により中止する場合は、予約時に登録された電話番号またはメールアドレスに連絡いたします。 企画担当者 乗りテツねっと代表/ 大回り乗車ガイド 溝口光徳(みぞぐちみつのり) 2004年にJR全線完全乗車を達成した「乗り鉄」でありながら、大回り乗車をはじめたのは2012年のこと。 理由は「大回り乗車のことをよくわかっていなかった」。 大回り乗車初体験で「こんなに楽しいならもっと早くしておけばよかった!」と後悔。 大回り乗車を知らない多くの人にその素晴らしさを知ってもらいたくて、ブログ「JR大回り乗車ガイド」を開設。 2017年、豪華寝台列車・トワイライトエクスプレス瑞風に乗車。 同年、台湾を初訪問して台鉄(国鉄)および高鐵(台湾新幹線)の全線を完乗した。 保有資格:総合旅行業務取扱管理者、国内旅程管理主任者 よくある質問 特に鉄道好きではないのですが、参加しても大丈夫ですか? はい、大丈夫です。 熱心な鉄道ファンの方もいらっしゃいますが、列車に揺られる旅が好き、車窓を眺めるのが好きといった理由で参加される方も多いです。 ふだん鉄道を使わない方ほど、新しい発見があって楽しんでいただけると思います。 一人で参加しても大丈夫ですか? はい、大丈夫です。 これまでの傾向として、参加者の7割以上がおひとりで参加されています。 比率としては男性が多いですが、女性のひとり参加も増えています。 高齢ですが、参加しても大丈夫ですか? さまざまな状況が考えられるため一概には言えませんが、70歳以上の方も元気にご参加いただいています。 長時間の移動になりますので、ご自身の体調を考慮して参加可能かご判断ください。 配慮が必要な事柄や心配ごとがございましたら、事前にお問い合わせください。 当方で用意可能な範囲内で、できる限りのサポートをさせていただきます。 当ツアー参加者だけのお楽しみ特典 参加証授与 全行程を無事に終えた方には「参加証」を授与します。 参加者は無料でダウンロードできます(ファイル形式:JPEG)。 状況によってはあまり撮影できないこともあります。 あくまでおまけということでご理解ください。 過去のツアーのひとコマ。 皆さんの笑顔をお見せできないのが残念です。 ご予約はこちら 7月19日は中止になりました。

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